Сейчас разнообразием форм наших четырехколесных друзей трудно кого-либо удивить. Наши глаза уже давно «замылены» хищными раскосыми фарами «Тойот» и «Пежо», респектабельными формами «Мерсов» и прочих «Бэх». Мы уже давно не останавливаемся, когда мимо нас проносятся такие «танки», как Ауди Q7 или «Ленд Роверы». И все же иногда наш пресыщенный взгляд цепляется за нечто особенное, шустро передвигающееся в городским потоке. Ба! Да это же старушка-«копейка»… Господи, а выглядит как чистокровный автомобильный жеребец на поллимона зеленых!

Куда подевался архаичный передний бампер с «клыками», больше погожих на редкие зубы в старушечьем рту? И куда подевались маленькие, будто с игрушечного авто, колеса? Вместо всего этого впереди красуется нечто похожее на благородный геральдический щит, сплетенный их хромированных труб и украшенный мощными противотуманками. А в огромных колесных арках спрятались мощные, прямо джиповские колеса, властно подминающие под себя наш серый асфальт.

Так мы воочию узнаем, что скрывается под немного двусмысленным словом – обвес. Но если в житейском обиходе этот термин имеет грязный мошеническо-жульнический смысл – манипуляции базарной торговки весами и гирями, при которых ловким движением руки килограмм превращается в семьсот грамм, то в автомобильном мире – это всегда нечто экстравагантное, изящно-хромированное. Грамотный обвес позволяет придать невзрачному «Запарику» благородную внешность «Феррари», а убогий «Москвичок» будем смотреться как скакун из дизайнерский конюшен бумеровской «Альпины» или «Porsche Design».

Итак, что же такое обвес автомобиля, и какой он бывает? По большому счету – это внешний (имиджевый) тюнинг автомобиля, подразумевающий следующее: кузовные панели меняются на панели другой формы (передние крылья, капот, бампер) или обклеиваются пластиковыми накладками (задние крылья, двери).  Устанавливаются дополнительные элементы: спойлеры, антикрылья, дефлекторы и т.д. Все это, как я уже сказал, делается в большой степени для имиджа и побудительным мотивом для таких перемен является непреодолимое желание человека как-то выделиться. И во много меньшей степени для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля.

Конечно, обсуждать внешний вид обвеса для автомобиля – занятие крайне неблагодарное. Тут, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Одна общая рекомендация – не перебарщивать, все должно быть выполнено в одном стилевом решении, смотреться гармонично, как одно целое. Но опять же, для кого-то и огромные кенгурятники из нержавейки (защитные дуги) на «ушастом» верх гармоничности и стиля.

И если, еще в относительно недалеком, совковом прошлом каждый автолюбитель мог рассчитывать только на себя, на свой художественный вкус и чувства стиля, то сейчас ему могут помочь десятки фирм и тюнинговых ателье. Уже разработаны комплекты оригинального обвеса на многие автомобили: ВАЗы, Audi, BMW, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Mazda, Mercedes,Mitsubishi,Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Toyota, Suzuki,Volvo,VW и т.д. Можно смело сказать, что практически на любой автомобиль, бегающий в нашей стране, можно купить и установить профессионально разработанный комплект обвеса.

Цены на такие прибамбасы варьируются довольно в широких пределах. Все зависит от фирмы-изготовителя и материала, из которого они сделаны. В мире широко известны такие производители, как Riger, Zender, Brabus, изделия которых выполнены по самым современным технологиям и отвечают всем международным нормативам. Но и цены у таких производителей, порой в 2-3 раза выше чем, например, у отечественных или российских производителей.

На самой низкой ценовой ступеньки обосновался вездесущий Китай. Так, например, если тюнинговый бампер для своей Toyota Corolla от  Brabus Вы приобретете минимум за $500, то внешне тот же такой же китайский можно прикупить и за  $ 100!

Но даже у одного производителя на одно и тоже изделие цена может довольно сильно отличаться – многое зависит от материала, из которого оно сделано.

Расскажем об основных материалах, применяемых во внешнем тюнинге.

Стеклопластик.

Самый популярный материал, признанный во всем мире. Это композит, состоящий из стеклянного наполнителя и синтетического полимерного связующего.

Обвес, произведенный из стеклопластика, довольно прочен, известны случаи, когда при авариях со «стальными» автомобилями, последние получали значительно более серьезные повреждения, нежели их собратья, одетые в стеклопластик. Изделия из стеклопластика  легки и способны возвращаться в исходную форму после ударов, которые не привели к разрушению элемента. Простота ремонта - еще один плюс, за который потребители отдают свое предпочтение этому материалу. Немаловажно и то, что стеклопластик имеет низкую стоимость, которая в несколько раз меньше того же карбона или полиуретана. При этом качество изделий из него (при строгом соблюдении технологии) практически не уступают качеству изделий из более дорогих материалов.

К недостаткам можно отнести хрупкость изделия из стеклопластика при нарушении технологии его изготовления и необходимость подгонки изделия к конкретному автомобилю.

АБС-Пластик - пользуется большой популярностью у производителей обвесов. Каучук, входящий в его состав, придает ему повышенную ударопрочность и пластичность.

Цена на этот материал хоть немного выше, чем у стеклопластика, но значительно ниже. Чем у полиуретана или карбона. Это, плюс хорошие механические характеристики делает АБС-Пластик очень популярным.

Основной недостаток: при температуре ниже -10С⁰ становится хрупким, а при температуре выше +40 С⁰ возможно появление «гофра». К тому же АБС-Пластик не стоек к бензину, маслам, ацетону, кислотам.

Карбон – это углепластик – композитный материал, наполнителем в котором являются углеродные волокна. Он обладает очень высоким качеством, своеобразным внешним видом, сделавшим его очень популярным.

Однако он имеет очень высокую цену и боится точечных ударов и нагрузок. Поэтому изделия из карбона необходимо очень тщательно рассчитывать, правильно выбирая их толщину, направление углеводородных нитей и т.д.

Бывает прорезиновый и вспененный, который чуть хуже по качеству. Прорезиненный полиуретан (ПП) имеет наивысшую оценку по всем основным характеристикам: наивысшая ударопрочность в сочетании с наивысшей гибкостью – подвергается без разрушения сколь угодно сильной деформации при последующем сохранении начальной формы. Так как изделия из этого материала изготовляются прессованием в чугунных матрицах и обрезаются на специальных плоттерах с точностью до миллиметра, то они готовы к установке на штатные места, без предварительной подгонки. Этот материал хорошо держит краску.

Вспененный полиуретан (ВП) - имеет повышенную ударопрочность, вероятность разрушения от прямого удара очень маленькая. Хотя этот материал, в отличие от ПП, все же может разрушиться от всякого рода изломов, ибо не имеет такой гибкости на кручение. Изделия из ВП формуются аналогично изделиям из ПП, поэтому подгонки также не требуют. Краска ложится и держится хорошо. Материал легкий, но стенки изделий более толстые, чем у остальных материалов. Это придает ему ту прочность, которой сполна хватает для неаккуратной эксплуатации.

Основной недостаток изделий из полиуретана – высокая цена.

 

Теперь поговорим об аэродинамике тюнинговых обвесов. Скажу сразу, в подавляющем большинстве случаев, аэродинамические характеристики автомобиля при установке такого обвеса практически не меняются. О каких-то их изменениях можно говорить для тех автолюбителей, которые не представляют себе троганье без визга резины и прыжка стрелки тахометра за 4000 оборотов и езды без вжатой в полик педали газа. В этом случае говорят об аэродинамическом обвесе, который улучшает поведение машины на высоких скоростях. Теперь по пунктам.

1.      Форма переднего бампера в таком обвесе делается для лучшего прижатия передка автомобиля набегающим потоком (в штатном исполнении набегающий поток ее отжимает).

2.      Пороги выполняются такой формы, что предотвращают боковые завихрения, которые тоже отжимают машину от дороги.

3.      Обвес заднего бампера делается для предотвращения завихрений воздуха за машиной, они в свою очередь тоже пытаются ее оторвать от асфальта (заднюю часть авто).

4.      «Юбка» играет роль обтекателя, не пускающего набегающий поток под днище автомобиля. А это вызывает эффект «прилипания» к дороге, что повышает устойчивость машины.

5.      Антикрыло служит для прижатия задней части авто. Если антикрыло будет небольшое и находиться близко к кузову, оно будет либо вообще нефункциональным, либо в лучшем случае действовать как спойлер. Хороший пример – ВАЗ-2110, наглядно показывающий, что для многих конструкторов, что спойлер, что антикрыло – словно улитке стоп-сигнал.

6.      Спойлер служит для срыва воздушного потока. Бывает передний и задний спойлер. Правильно спроектированный и грамотно установленный передний спойлер (под передним бампером) будет побрасывать воздушный поток вверх, вызывая тот же эффект «прилипания». А хороший задний спойлер способен не только очищать заднее стекло, но и выполнять роль антикрыла.

Особого влияния на расход топлива (его увеличение) обвес не оказывает. Если конечно, например, не сооружать на своих авто нечто фундаментальное, типа осветительной вышки на крыше (+1 литр бензина на 100 км.)

Теперь, когда мы довольно кратко рассказали об автомобильном обвесе, как говорится, сольем воду и отожмем осадок:

1. Важно помнить, что неумелая установка и неграмотный подбор элементов лишь испортят облик вашего автомобиля.

2. Не менее важно определиться с материалом, из которого будет изготовлен ваш обвес, с учетом особенностей его эксплуатации.

3. При выборе и установке обвеса, надо руководствоваться врачебным принципом – не навреди. Так как часто установка тех или иных деталей обвеса влияет на аэродинамику, устойчивость и управляемость автомобиля. Следует помнить, что:

 – расширители колесных арок, придадут автомобилю более спортивный вид и помогут защитить кузов вашего автомобиля от грязи (при установке более широкой резины). Однако они увеличивают габарит автомобиля, что не всегда является положительным моментом,

 – накладки на пороги очень существенно влияют на “экстерьер” обвеса и автомобиля в целом. Поэтому корявая их установка может весьма резко ухудшить вид вашего железного коня. Также они являются дополнительной защитой порогов от коррозии.

– передний и задний спойлер (антикрыло) перераспределяют подъемную силу по осям, способствуют более эффективному охлаждению тормозных дисков. Но также способствуют застреваниям в сугробах, из-за низкой посадки, а при неправильной установке – аварии с вашим участием.

4. Дизайн обвеса. Тут, как говорится, дело вкуса каждого. Главное, чтобы все было гармонично. Не забывайте Конфуция: «У сдержанного человека меньше промахов».

В заключении хочу сказать, что профессионально выполненный тюнинговый обвес, при сравнительно небольших расходах может превратить вашу, так сказать, бюджетную машину в яркий, запоминающийся АВТОМОБИЛЬ, заставляющий прохожих невольно провожать его взглядом. Согласитесь, что это дорогого стоит.

 

• Новости
• Новые автомобили
• Услуги СТО и запчасти
• Форум
• Контакты